NASCAR hat die Rennstrecke bis mindestens 2022 versichert.

Motorsportfans können sich nach der erfolgreichen Premiere im Juni dieses Jahres auf mindestens drei weitere Jahre freuen, in denen amerikanische Rennwagen mit Achtzylinder-Chevrolet-Motoren auf dem Autodrom Most im Einsatz sein werden. Die Rennleitung hat mit dem Veranstalter der NASCAR Whelen Euro Series eine Vertragsverlängerung zur Ausrichtung der Rennserie in Nordböhmen vereinbart.

Der Veranstalter bezeichnete das Debüt-Rennwochenende der OMV MaxxMotion NASCAR Show in Most, das von 20.000 Zuschauern besucht wurde, als großen Erfolg. Die Vertragsverlängerung sei daher ein natürlicher und logischer Schritt für ihn gewesen.

„Wir freuen uns sehr, die langfristige Präsenz der europäischen NASCAR-Serie in Mitteleuropa sichern zu können. Das Autodrom Most bietet hervorragende Bedingungen und eine professionelle Organisation, die perfekt zu unserem Konzept einer großartigen amerikanischen Show auf und um die Rennstrecke passen. Jetzt haben wir Zeit, die Veranstaltung weiter zu optimieren und sie zu einer der größten in der Region zu machen“, sagte Jerome Galpin, CEO der NASCAR Whelen Euro Series.

Laut Ivo Diviš, CEO von AUTODROM MOST, ist der Abschluss eines Dreijahresvertrags mit dem Veranstalter der europäischen NASCAR-Serie eine große Ehre und zugleich eine Anerkennung der hervorragenden und tadellosen Arbeit der Mitarbeiter des Autodroms. „Dank ihnen konnten wir den Zuschauern ein großartiges, attraktives und abwechslungsreiches Spektakel und den Teams und Fahrern optimale Bedingungen bieten. Dies bestätigt auch die Einschätzung des Veranstalters, der das Rennwochenende als sehr erfolgreich bezeichnete und nicht mit Lob sparte. Vermutlich verliefen die anschließenden Verhandlungen über einen Vertrag bis 2022 deshalb so angenehm und in entspannter, freundlicher Atmosphäre“, kommentierte Ivo Diviš das Ergebnis der Verhandlungen.

Die europäische Serie des legendären amerikanischen Motorsport-Events NASCAR feierte am letzten Juniwochenende auf dem Most Circuit ihre US-Premiere. Die Rennen der ELITE 1-Profifahrerkategorie am Samstag und Sonntag endeten für die Favoriten mit einem Fiasko. Der zweimalige NASCAR Whelen Euro Series-Champion zog sich nach und nach zurück, und der Führende der Gesamtwertung, Alon Day aus Israel, sowie der kanadische Formel-1-Meister von 1997 und Gewinner der Indianapolis 500 von 1995, Jacques Villeneuve, gingen ebenfalls am Most-Wochenende an den Start. Der Italiener Nicolò Rocca nutzte die Unsicherheit der Konkurrenz im Samstagsrennen eiskalt aus und sicherte sich als erster Fahrer überhaupt den Sieg in der europäischen NASCAR-Serie auf einer neuen Strecke. Der talentierte Niederländer Loris Hezemans dominierte das Sonntagsrennen.

Martin Doubek, der einzige tschechische Vertreter im NASCAR-Startfeld, hatte Heimvorteil und trat sowohl in der prestigeträchtigen ELITE 1-Kategorie als auch in der Gentleman-Klasse ELITE 2 an. Mit seiner Leistung war er jedoch nicht ganz zufrieden. Nach einem zwölften und einem sechsten Platz in den Samstagsrennen belohnte er die Zuschauer am Sonntag im Finale der ELITE 1 mit packenden Kämpfen, nachdem er in der ELITE 2 ausgeschieden war. Am Ende belegte er den sechsten Platz.

Die NASCAR Whelen Euro Series ist die einzige Rennserie der National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) außerhalb Nordamerikas, die seit 1948 ununterbrochen auf Ovalkursen ausgetragen wird. Alle Fahrzeuge sind baugleich und werden von einem 450 PS starken Chevrolet-V8-Motor angetrieben, dessen Kraft über ein Viergang-Schaltgetriebe an die Hinterachse übertragen wird. Die Fahrer verzichten auf elektronische Fahrhilfen. Der einzige Unterschied liegt in der Karosserie. Die Teams können zwischen dem Chevrolet SS, dem Chevrolet Camaro und dem Ford Mustang wählen.

Neben der europäischen NASCAR-Serie bot das Wochenende in Most den Fans sieben weitere interessante Rennserien, insbesondere Rennen mit historischen Fahrzeugen, darunter Formelwagen, die im letzten Jahrhundert auf berühmten Rennstrecken der Welt Erfolge feierten. Vertreten waren sie durch die FIA Lurani Trophy mit Junior-Formeln, die 1958 dank des italienischen Grafen Lurani, einem engen Freund unserer berühmtesten Rennfahrerin Eliška Junková, ins Leben gerufen wurden. Ebenfalls vertreten war die HAIGO-Serie, in der Formel- und Tourenwagen des ehemaligen Friedens- und Freundschaftspokals der sozialistischen Länder um die Rennstrecke kämpften. Historische Technik wurde zudem durch die Triumph & British GT Competition, die DMV Formel V und die Kampf der Zwerge-Serie repräsentiert.

Das Rennprogramm wurde durch die Drexler Automotive – AFR Pokal-Serie mit Formel-3-, Formel-4- und Formel-Renault-Fahrzeugen ergänzt, die – ähnlich wie NASCAR – aktuelle Spezialfahrzeuge umfasst. Die Tschechische Republik wurde in dieser Serie erfolgreich von den Nachwuchsfahrern Tom Beckhäuser, Václav Šafář und Tomáš Chabr vertreten.