Die Rückkehr der Eset Cup Series nach Most war ein Erfolg

Nachdem der Eset Cup mehrere Saisons lang nicht in Most ausgetragen wurde, kehrten die Rennwagen dieser Tourenwagen-, GT- und Formelwagen-Serie nach Most in Nordböhmen zurück. Das Rennprogramm wurde zudem durch die schnellen Rennen der Maxx Formula, auch bekannt als TCR, bereichert.

Das Wetter vor dem Most-Wochenende versprach nicht viel. Regen hing in der Luft, sodass einige Fahrer hofften, sich beim Start auf dem Wasser bessere Positionen sichern zu können. Doch das Wasser konnte dem Samstagsprogramm keinen Abbruch tun. Die nassen Bedingungen entschädigten am Sonntag für alles. Die Zuschauer wurden von aufgemotzten GT-Fahrzeugen, spannenden und ausgeglichenen Rennen des Clio Cups und der TCR Eastern Europe sowie der Formel 1 in der Maxx Formula begeistert . Wer am Samstagmorgen nicht aufgestanden war, konnte die Formel 1 nur noch im Depot bewundern, da beide Fahrzeuge bereits vor den Rennen ausgeschieden waren. Ein weiteres interessantes Rennen mit der neuen Tatuus T421 Abarth 1.4T-Technologie war die von der FIA zertifizierte F4 CEZ-Meisterschaft, an der diesmal drei tschechische Fahrer teilnahmen und Max Karhan und Honza Rieger ihr Debüt in Most gaben. Eine ansehnliche Anzahl von Zuschauern kam zu den Autorennen in Most und verfolgte die Rennen trotz des widrigen Wetters sowohl im Depot als auch auf den Tribünen.

Die TCR Eastern Europe bot ein spannendes Spektakel und konnte mit ihrem ausgeglichenen Fahrerfeld die Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Da es sich um das vorletzte Saisonrennen handelte, war die Jagd nach Punkten relativ einfach. Das erste Rennen gewann Petr Fulín vom Aditis Racing Team im Audi RS3 LMS TCR. Petr Čížek im Seat Cupra zeigte eine starke Leistung, und Maťo Homola aus der Slowakei belegte im Hyundai Elantra den dritten Platz. Insgesamt gingen 16 Fahrzeuge an den Start. Das zweite Rennen am verregneten Sonntag gewann Adam Kout im Hyundai Elantra vom Janík Motorsport Team, das erfolgreich in die TCR zurückkehrte. Janík konnte erneut jubeln, als Maťo Homola den zweiten Platz belegte und sich damit den Titel des TCR Eastern Europe-Meisters 2023 sicherte. Den dritten Platz belegte der schnelle Italiener Giacomo Ghermandi im Audi RS3 LMS TCR.

Die F4 CEZ bot drei Rennen. Die Rennen der neuen Tatuus F421-Formel locken junge Fahrer an den Start und erleichtern ihnen den Übergang vom Kartsport in den schnellen Formelsport. Da die Serie noch in den Kinderschuhen steckt, gingen nur acht Formelwagen an den Start, denn Renauer Motorsport, den tschechischen Motorsportfans bestens bekannt, war nicht in Most vertreten. Das Schweizer Team Jenzer Motorsport brachte die meisten Fahrzeuge mit und zählte zu Recht zu den Favoriten. Max Karhan gab in diesem Team sein Debüt in der Formel-Serie. Ein weiteres Debüt in der F4 feierte der Lokalmatador Honza Rieger im JMT Racing Team mit einem neuen, erst vor dem Rennen aus Italien mitgebrachten Wagen. Miroslav Mikeš im Sape Team komplettierte das Feld der tschechischen Fahrer, doch die Tschechen ließen sich nicht unterkriegen. Ethan Ischer von Jenzer Motorsport gewann das erste Rennen, Miroslav Mikeš wurde Fünfter. Auch Rieger und Karhan lieferten sich ein spannendes Duell, das Honza Rieger am Ende jedoch für sich entschied. Bei nassen Bedingungen erreichte Rieger im zweiten Lauf den vierten Platz, gefolgt von den Tschechen Miroslav Mikeš und Max Karhan. Im dritten Lauf belegte Mikeš aus Sape den fünften Platz und ließ damit die Titelverteidiger Rieger und Karhan hinter sich. Für beide war es ein gelungener Einstand; es bleibt abzuwarten, ob sie in der Serie weiterfahren.

Maxx Formula brachte zwei Formel-1-Wagen nach Most: Wolfgang Jaksch im Toro Rosso STR8 Cosworth 2.4 F1 und Peter Göllner im Sauber C29 Cosworth V10 F1. Leider hielt die Technik nicht, und beide Fahrer konnten nicht an den Rennen teilnehmen. Ein Defekt am Motor und der Hydraulik verhinderte ihren Einsatz. Der Lärm der Rennwagen verstummte jedoch nicht, und das erste Rennen gewann der Schweizer Thomas Zeltner im GP2 in der Advance-Klasse. Platz zwei ging an den Amerikaner Stradford, der diesmal anstelle seines Benetton F1 einen GP2 mitbrachte. Dritter wurde der Schweizer Stefan Glaser im Dallara WS 3.5lr V6 und gewann damit die Master-Klasse. Der Franzose Patrick Harmuth lieferte sich eine starke Aufholjagd, konnte den Deutschen Todtenhaupt am Ende aber nicht mehr überholen. Am Sonntag holte er dies jedoch nach. Insgesamt siegte Thomas Zeltner mit dem GP2 vor dem Franzosen Harmuth und dem Sieger der Masters-Klasse, Stefan Glaser von Jo Zeller Racing. Stradford belegte am Sonntag den fünften Platz, und der Belgier Frank Thomas ging mit seinem Dallara WS Renault V6 nicht an den Start. Schade, dass Klass Zwart nicht mit dem Jaguar oder die Breniers mit dem zwölfzylindrigen Panoz MCT 4,2 l antraten. Nun ja, vielleicht beim nächsten Mal. Klass Zwart gehörte 1999 mit dem Arrows F1 IES auch zu den Siegern der Most Interserie. Der Streckenrekord hat in diesem Jahr den großen Formelwagen standgehalten, sodass Herndlhofer mit dem Arrows A22 noch Hoffnungen schöpfen kann.

Der Eset Clio Cup bot spannende Duelle zwischen Renault Clio der vierten und fünften Generation sowie dem Mazda MX-5. Matěj Sikhart aus der Slowakei war in beiden Fahrzeugen der beste Fahrer. Der Clio kämpfte tapfer, doch es kam vereinzelt zu kleineren Kollisionen und beschädigten Streckenbegrenzungen. Das erste Rennen gewann Martin Kadlečík vor dem zurückkehrenden Libor Horák von Carpek Racing und Michael Hulme. Auch das zweite Rennen ging an Martin Kadlečík, gefolgt von Michael Hulme und Libor Horák. Kadlečík schnitt dabei besser ab als sein Teamkollege Tomáš Pekař, der das erste Rennen nach einer Kollision leider nicht beenden konnte.

Das GT -Programm der Klassen D4 und D5 am Samstag begann mit einem Sprint über 17 Runden. In der Klasse D5 waren nur wenige Fahrzeuge am Start. Obwohl Zielonka mit seinem Radical SR10 im Qualifying auf dem achten Platz lag, verhinderten technische Probleme seinen Start. Den Sieg in der Klasse D5 sicherte sich der Österreicher Maxwell Polzler mit seinem KTM X-Bow R. Die D4-Fahrzeuge, die in den Gruppen GT3, GT4, GTX und GTC antraten, machten dies jedoch wieder wett. Dennis Waszek legte mit seinem Lamborghini Super Tropheo einen Blitzstart hin, musste aber eine Barriere durchbrechen und sicherte sich den ersten Platz. Den ersten Platz belegte Filip Salaquard in seinem Audi R8 LMS GT3, vor Dennis Waszeks Lamborghini von GT2 Motorsport. Dritter wurde sein Teamkollege Libor Milota mit seinem Mercedes AMG GT3. Trotz seines zweiten Platzes gewann Waszek die GTC-Klasse. 13 Fahrzeuge beendeten das Rennen. Den zweiten Sprint am Sonntag sicherte sich erneut Filip Salaquarda, der in Most noch keinen Konkurrenten gefunden hat. Matěj Pavlíček belegte mit einem Lamborghini Super Tropheo den zweiten Platz, und Dennis Waszek von GT2 Motorspot holte im selben Fahrzeug Bronze. Der Pole Jacek Zelionka gewann anschließend die D5-Klasse mit einem Radical RX10 und erreichte den vierten Platz in der Gesamtwertung.

Das einstündige Langstreckenrennen am Samstagabend endete mit einem verdienten Sieg für das ISR-Team von Filip Salaquardy im Audi R8 LMS GT3. Platz zwei ging an Mirko Konopka im Lamborghini Huracane GT3, Platz drei an Most's GT2 Motorsport mit Libor Milota im Mercedes GT3. Die GT3-Fahrzeuge dominierten die Gesamtwertung, was durch den vierten Platz des Duos Zsigo/Rosina im BMW M4 GT3 bestätigt wurde. Die GTC-Gruppe gewannen Němec Wagner und Záruba im Lamborhini Super Tropheo, die GTX-Wertung sicherte sich Janík/Majer im KTM GTX.

Der Twingo Cup fand nur am Sonntag statt, und den Sieg unter den gleichwertigen Fahrzeugen teilten sich Mihajlo Mladenovič und Miha Fabian. An diesem Wettbewerb nahmen keine tschechischen Fahrzeuge teil.

Ich muss zugeben, dass die Rückkehr der Eset-Serie nach Most ein Erfolg war. Hoffen wir, dass dieses Rennwochenende auch nächstes Jahr im Kalender der Eset Cup Series steht und wir auf besseres Wetter hoffen können.

Text: Vláďa Rožánek mit Benzingeruch

Foto: Jan Huřík